走馬廣州重點建設項目3
  增城篇
  羊城晚報記者 張林
  實習生 黎天樂
  今年1-5月,增城9項列入廣州市重點建設項目累計完成投資4.26億元,僅完成年度投資計劃的11.3%。累計用地規模達16274畝,開工項目4項,未開工項目5項。
  時間幾乎過半,為何項目進度剛剛完成一成多?
  記者近日來到增城瞭解情況,增城副市長鄧毛穎坦承,項目土地報批進度緩慢以及項目與相關部門的對接繁雜,是增城市重點項目推進滯後的主要原因。
  廣州東部交通樞紐中心
  開建尚無時間表
  在增城未開工的5個市重點建設項目中,廣州東部交通樞紐中心建設尤受市民關心,但近些年來一直進度緩慢。對此,鄧毛穎表示,廣州東部交通樞紐中心尚未動工,目前只能控制好用地以及做好規劃,無法預測何時開工。
  什麼原因導致進度緩慢?
  鄧毛穎給出瞭解答:“東部交通樞紐中心的建設重點是在鐵路建設上面,作為穗莞深、廣深城際軌道的交匯點,增城市新塘鎮有著建立交通樞紐中心的天然優勢,但是目前鐵路相關部門的審批程序比較麻煩,暫時沒有獲批,具體還得在溝通對接之後才能動工。”
  他向記者坦言:“交通樞紐中心的具體開工時間還是無法預測,不過可能在廣州東站進行改造之前,我們會率先動工,及時把東站的功能轉移到外圍的增城來。”
  日前的廣州市重點項目建設工作彙報會上,市委書記萬慶良透露,今年1-4月份,各區完成年度投資計划進展不平衡,全市平均水平為24%,蘿崗速度最快,為65%,增城則為12%,為何產生這麼大的差距?
  面對記者的疑問,鄧毛穎回應道:“主要是因為項目不同,我們的項目這段時間一直都處在土地報批的階段,造成了進度緩慢;另一方面,如東部交通樞紐中心建設這一類的項目之所以無法動工,還是因為與相關部門的工作對接還沒做好,到後面你們就會發現我們的投資進度會變得很快了。”
  廣本第三工廠
  明年年初建成投產
  汽車產業是增城的主導產業之一,鄧毛穎告訴記者,在增城財政稅收里,有一半來源於汽車產業,因此發展汽車項目是增城的重中之重。
  記者近日走訪了廣汽本田第三工廠,得知此次新建的第三工廠所占用的土地面積相比第二工廠下降了50%,投資減少了25%,但效率提升了25%,實現了單台占地面積最小、單位面積產出率最高,是一座“智能集約型環保工廠”,符合新型城市化發展所提倡的土地集約化生產方式。
  企業領導告訴記者,第三工廠將於2015年年初建成投產,投產初期的年產能為12萬輛,未來將擴大到24萬輛。加上黃埔工廠和增城工廠現有的48萬輛產能,屆時廣汽本田的總產能將達到72萬輛。廣汽本田發動機工廠與第三工廠同步建設。
  張林、黎天樂  (原標題:東部交通樞紐中心)
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